O petroleiro começa a ser gentil
A aceleração repentina consumirá várias vezes mais gasolina do que a aceleração lenta, evitando acelerações repentinas e desacelerações rápidas.
Velocidade média
A velocidade média de um caminhão-tanque é de 60-90 km/h. Quando o caminhão-tanque está pendurado na marcha mais alta, ele é mais eficiente em termos de combustível em velocidade econômica, e a velocidade é muito alta ou muito baixa para ser boa para a economia de combustível.
Reduza os freios do caminhão-tanque
A travagem é essencialmente um processo de conversão de energia, ou seja, consumo de energia. Ao passar por cruzamentos, descidas e curvas, o acelerador deve ser levantado antecipadamente e colocado na marcha de baixa velocidade para desacelerar naturalmente o caminhão-tanque, o que economiza óleo e garante uma direção segura.
Nota especial: tente evitar os horários de pico, o que também é uma boa maneira de economizar custos de combustível. Muitos motoristas disseram que leva apenas meia hora para dirigir quando estão abertos, mas pode demorar mais de uma hora no pico. O petroleiro extra também está queimando petróleo.
O óleo lubrificante não exige a compra de lubrificantes importados, o que é outra grande despesa para os proprietários de automóveis. Exageradamente, o lubrificante é como o sangue do corpo humano. O corpo humano não pode viver sem sangue, e o mesmo motor de caminhão-tanque não pode ser separado do lubrificante. O petroleiro basicamente precisa trocar o óleo a cada 5000-7500 quilômetros.
Como um dos produtos de proteção mais importantes para caminhões-tanque, o uso de óleo lubrificante de alta qualidade pode proteger efetivamente o motor do caminhão-tanque e reduzir o desgaste, para que o caminhão-tanque tenha melhor uso econômico.
